El Gobierno del Chubut inició los trabajos de pavimentación en el tramo inconcluso de la doble vía entre Puerto Madryn y Trelew, un proyecto largamente postergado y de fuerte impacto regional.
Sin embargo, un dato llama la atención: aunque la licitación provincial habla de casi 60 kilómetros de obra, fuentes de Vialidad Nacional aseguran que no se superan los 12 kilómetros de intervención efectiva.
Los trabajos están a cargo de la empresa Semisa Infraestructura S.A., adjudicataria de la Licitación Pública N°63-AVP-2024. Para ello, se instaló una planta de producción de asfalto en el parque industrial liviano de Puerto Madryn, desde donde se elaboran unas 180 toneladas de mezcla por día. El material es transportado por bateas hasta el kilómetro 1417 de la Ruta Nacional N°3, donde se desarrolla la obra.
Según se informó oficialmente, la pavimentación se realiza en un sector de la autovía que actualmente se utiliza en doble sentido de circulación por una sola calzada. La intervención contempla la colocación de capas estructurales: base, sub base y dos capas de base negra de más de cinco centímetros cada una. La obra original solo había completado la primera de estas bases. Recién tras la segunda, se colocará la carpeta de rodamiento definitiva.
El ritmo de trabajo está condicionado por las bajas temperaturas, ya que el asfalto requiere al menos 8 grados centígrados en ascenso para su colocación. Aun así, estiman avanzar unos 300 metros lineales diarios, lo que permitiría completar la obra en los plazos establecidos.
OBRA MILLONARIA, TRAMO LIMITADO
El acto formal de inicio de obra tuvo lugar el 5 de marzo, con la participación del gobernador Ignacio Torres, el ministro de Economía Andrés Meiszner, el secretario de Infraestructura Hernán Tórtola, el titular de la Administración de Vialidad Provincial Federico Drescher y el presidente de Semisa, Miguel Jeanmaire.
La licitación establece un presupuesto oficial de $17.613 millones y un plazo de ejecución de 14 meses.
No obstante, el pliego describe una intervención de casi 60 kilómetros entre la rotonda norte de Puerto Madryn y Trelew, cuando en los hechos solo se están ejecutando obras sobre un tramo de aproximadamente 12 kilómetros.
Desde Vialidad Nacional indicaron que el resto del trazado ya cuenta con calzada duplicada y que solo restaba completar la sección actualmente en obra.
UNA OBRA NACIONAL, CON FONDOS PROVINCIALES
Cabe recordar que la Ruta Nacional N°3 no se encuentra bajo jurisdicción provincial. La posibilidad de avanzar con la doble trocha se destrabó a partir de gestiones del gobierno de Torres ante Nación, que habilitaron a la Provincia a licitar y financiar directamente los trabajos, en medio de un contexto de ajuste del gasto público nacional y paralización de numerosas obras en todo el país.
Según el proyecto presentado por la AVP, “el continuo crecimiento e intercambio entre Trelew y Puerto Madryn, sumado también al crecimiento de tránsito pasante desde el norte y sur del país”, justifica la necesidad de completar la obra.
En el sector intervenido, los trabajos tienen un avance estimado del 95%. Una vez finalizada esta etapa, se prevé continuar con obras complementarias como retornos, iluminación, accesos y banquinas pavimentadas, aunque su ejecución dependerá de la disponibilidad presupuestaria y de eventuales convenios con Nación.
