Un avión de la low cost quedó inmovilizado en la plataforma del aeropuerto El Tehuelche el último domingo y el sitio permaneció inoperable, con vuelos cancelados y postergados, incluso de Aerolíneas Argentinas. La empresa emitió un comunicado en el que responsabiliza a terceros.
QUE ARGUMENTA LA LOW COST
Este jueves, y bajo el título “Flybondi evalúa la continuidad de su ruta a Puerto Madryn por la deficiente infraestructura del aeropuerto El Tehuelche”, la empresa expresó su “malestar ante las reiteradas acusaciones recibidas en los últimos meses respecto a inconvenientes operativos en el Aeropuerto El Tehuelche”.
Se indicó además que “dado el impacto que esta situación genera en términos económicos y reputacionales, la low cost se encuentra analizando la continuidad de sus vuelos a Puerto Madryn hasta que haya soluciones que garanticen una infraestructura acorde a las necesidades de la industria”.
“Por la disposición del aeropuerto, cualquier novedad técnica que pueda presentar una aeronave- habituales en la industria- y que suceda en la pista hace que el aeropuerto quede cerrado y por lo tanto, inoperativo. Esto se debe a lo obsoleto de la terminal aérea que cuenta con una sola posición para aeronaves de más de cinco toneladas, lo que limita significativamente su capacidad operativa”, añadieron.
Resaltaron además que “la falta de infraestructura adecuada para una ciudad en creciente desarrolló turístico, impide resolver el problema de las aeronaves sin afectar el normal funcionamiento del aeropuerto. Esta situación genera demoras y desvíos a aeropuertos alternativos como el de Trelew, afectando no solo a Flybondi sino a toda la industria aerocomercial que utiliza el aeropuerto de Puerto Madryn. También dificulta el traslado rápido de equipos y personal técnico necesario para resolver estos inconvenientes, y esto afecta la experiencia de los pasajeros y la reputación de la compañía”.
Las operaciones de Flybondi a Madryn fueron inauguradas en junio de 2022 y por la demanda creciente de la ruta la low cost fue aumentando sus vuelos hasta un vuelo diario que opera actualmente. Ya viajaron por la ruta más de 180.000 personas.
LA HISTORIA CONDENA A FLYBONDI
La aerolínea de bajo costo, que se presenta como la libertad de volar a precios bajos, ha vuelto a demostrar su incapacidad para cumplir con sus compromisos, ofreciendo un servicio deficiente y generando gastos excesivos a los pasajeros que se ven obligados a adquirir pasajes de última hora en otras aerolíneas.
Desde su vuelo inaugural en enero de 2018, que tuvo que aterrizar de emergencia en Ezeiza por un desperfecto técnico, Flybondi ha mantenido un patrón de irregularidades en su funcionamiento.
Alcanzó un triste récord al convertirse en la aerolínea con mayor proporción de vuelos cancelados del mundo, según el portal especializado en aviación FlightAware, con más del 30% de sus operaciones incumplidas
Son frecuentes las escenas de viajeros varados en distintos aeropuertos del país, a la espera de información sobre sus vuelos. Las demoras prolongadas dieron lugar a cancelaciones, y los empleados de la compañía hacían todo lo posible para explicar una situación que estaba fuera de su control.
En estos seis años de actividad, la línea aérea que algunos sectores políticos presentan como un nuevo paradigma para la aviación en el país, ha protagonizado numerosos incidentes que ponen de manifiesto la precariedad de sus operaciones.
Los problemas de Flybondi no se limitan a Argentina. La compañía ha sido multada en varias ocasiones en Brasil por cuestiones relacionadas con la seguridad de la aviación. No obstante, los distintos organismos de control argentinos han ignorado estos episodios
El DNU 70/23, que sigue vigente, incluye un título dedicado exclusivamente al sector aerocomercial. Fue elaborado con la premisa de que la liberalización del mercado y la flexibilización de los requisitos y controles conducirán a una mejora en la cantidad y calidad de los servicios, lo cual no solo es completamente falso, sino también peligroso.
Para implementarse, requiere la aprobación de una reglamentación que está siendo redactada por una comisión de «expertos» compuesta por actores nacionales y, sugestivamente, por empresas extranjeras. Sin embargo, un sector vital para la actividad, como son los sindicatos, no fue convocado.
Los problemas recurrentes de Flybondi y su impacto negativo en los viajeros no sólo reflejan deficiencias operativas, sino también un desafío mayor en términos de seguridad y regulación. Es fundamental que las autoridades correspondientes tomen medidas efectivas para garantizar la seguridad y el bienestar de los pasajeros. De lo contrario, corremos el riesgo de normalizar estándares inaceptables y poner en peligro la confianza en la aviación comercial.
Finalmente un detalle no menor: las Agencias de Viaje de #PlanetaMadryn hace tiempo que no expenden billetes de vuelo de Flybondi.
